À VENDA: BMW CSL 3,5 litros Grupo 2 1972

A RMD tem o orgulho de oferecer à venda um BMW CSL 3,5 litros Grupo 2 1972.Clique aqui para consultar no site deles.

•NÚMERO DO CHASSI: 2240112

•ANO: 1972

•LOCALIZAÇÃO: Bélgica

•TIPO DE CARRO: Coupé

•Esquerda/Direita: LHD

•REGISTRO DE ESTRADA.: Não

• COMP. PREPARAR: Sim

•FIA HTP: Sim

•COR INTERIOR: Verde

•COR EXTERIOR: Cerveja Gösser

•PREÇO: POA

Temos o prazer de oferecer este impressionante carro cupê de competição BMW CSL “Batmobile” Grupo 2 FIA para venda em nome de seu atual proprietário.

1973 foi um ano marcante para a BMW, pois o fabricante alemão não só levou Jean-Pierre Jarier ao Campeonato Europeu de Fórmula 2, como também conquistou o Campeonato Europeu de Carros de Turismo utilizando um dos mais emblemáticos 'saloons' de corrida dos tempos modernos: o 3.0 CSL, conhecido popularmente como ‘Batmóvel’. Visualmente indistinguível de seus parentes mais comuns, o CS e o CSi, o 3.0 CSL (Coupé Sport Leicht) foi a homologação criativa no seu melhor. A solução dos engenheiros da BMW para os requisitos do departamento de marketing foi desenvolver uma “homologação especial” de produção limitada para atender à estrutura restritiva dos regulamentos da classe de corrida do Grupo 2. Removendo a guarnição; usando aço mais fino para a carroceria principal; liga de alumínio para portas, capô e tampa do porta-malas; e Perspex para as janelas laterais, foram economizados valiosos 136 kg de peso – 'Leicht' de fato. Os CSLs de corrida usavam o chamado pacote aerodinâmico 'Batmóvel', desenvolvido na Universidade de Stuttgart, que consistia em um spoiler dianteiro, grande asa traseira e vários outros dispositivos.

Assim equipados, os Batmóveis foram capazes de derrotar o anteriormente conquistador Ford Capri RS2600, Toine Hezemans conquistando o Campeonato Europeu de Carros de Turismo de 1973 para a BMW ao volante de um CSL 3.0 e co-dirigindo um para uma vitória na classe em Le Mans naquele ano com Dieter Quester. A Ford recuperou-se em 1974, mas a partir de 1975 os 'Batmóveis' da BMW – agora com motor melhorado de 3,5 litros – venceram cinco Campeonatos Europeus de Carros de Turismo consecutivos, uma série de sucesso sem precedentes.

Nosso carro, com VIN Nr 2240112, nasceu em 1972 como um CS na cor verde escuro e foi entregue novo nos EUA. Em 2000, o carro regressou à Europa, onde foi reconstruído pela Tech-Speed ​​Motorsport (Reino Unido) para se tornar um CSL de competição completo do Grupo 2 da FIA para competir no cenário histórico das corridas europeias. A reconstrução do chassi incluiu a instalação de uma gaiola de proteção aprovada pela FIA, após a qual o carro foi finalizado com a famosa pintura “Gösser Beer”. Entre 2009 e 2012, o carro competiu com sucesso na Masters Series e no JD Challenge com seus sucessivos proprietários Ray Ames e Roger Wills, após o que foi novamente restaurado pela Classic Cars of Kent.

Depois de mais corridas nas corridas Peter Auto HTC durante 2014 e 2015, ele foi comprado pelo atual proprietário que teve o carro totalmente preparado pelo renomado especialista Laranca Motorsport (Reino Unido) sem economia de despesas comprovada por bem mais de £ 125.000, - de faturas. A preparação incluiu devolver o carro à sua estrutura original com portas, capô, porta-malas e acessórios leves, pára-brisa aquecido, nova suspensão, amortecedores e barras de segurança, reconstrução da caixa de câmbio e diferencial e seu Laranca de 3,5 litros de última geração. motor. Durante os últimos anos, foram dadas provas do desempenho deste carro nas corridas HTC, onde alcançou várias pole positions (em condições molhadas) e foi normalmente o CSL de 12 válvulas mais rápido, atrás dos seus carros irmãos equipados com motor de 24 válvulas.

O carro agora é oferecido em excelentes condições e 100% pronto para corrida, beneficiando-se de um motor Laranca recém-reparado. Ele vem com um HTP FIA atual, registro de estrada e um excelente pacote de peças sobressalentes, incluindo três conjuntos de rodas, motor sobressalente reconstruído com especificações de corrida, peças de freio e suspensão, etc.