Revisão do Pólo Voima

Usinada em tarugo de alumínio, a primeira bicicleta elétrica da Pole é tão inovadora quanto parece

Esta competição está encerrada

Por Alex Evans

Publicado: 24 de outubro de 2022 às 15h

Esta análise foi republicada como parte de nosso teste Headline Bikes, onde testamos oito bicicletas de montanha que definem tendências para 2023. Leia mais sobre as motos que marcam a tendência para o próximo ano.

A mountain bike elétrica Voima da Pole é a primeira oferta com assistência elétrica da marca finlandesa, mas sua aparência marcante e construção em alumínio usinado CNC seguem os passos da Stamina 160 Remastered que analisei em 2021.

As duas metades usinadas do Voima (que significa 'força' ou 'poder' em finlandês) são unidas ou 'coladas' para criar a estrutura principal. A Pole está tão confiante em seu processo de fabricação que oferece uma garantia de cinco anos para a bicicleta, e o quadro recebeu uma certificação de bicicleta de downhill de categoria cinco.

Ele é construído em torno de rodas dianteiras e traseiras de 29 polegadas e apresenta impressionantes 190 mm de curso nas rodas dianteiras e traseiras. Na parte traseira, isso é controlado por um design de suspensão dual-link, apelidado de Sensai pela Pole.

Mantendo-se fiel à sua reputação de produzir bicicletas com geometria que desafia a categoria, a Voima apresenta um movimento central alto (BB), onde suas manivelas estão alinhadas com os eixos das rodas, proporcionando zero queda de BB e uma extremidade dianteira ou altura de pilha igualmente alta , evitando a tendência longa, lenta e baixa que a maioria das outras marcas está seguindo.

Leo Kokkonen, o grande chefe de Pole, está convencido de que esta abordagem torna a moto mais fácil de fazer curvas, percorrer trechos íngremes e levantar a dianteira.

Em suas próprias palavras, Pole não “se importa com o que os outros estão fazendo ou com o que a pesquisa de mercado diz”, então não é surpresa que a Voima se destaque na multidão.

Este nível de engenharia tem um custo, no entanto, e o modelo que testei é vendido por 9.278,24 euros (excluindo IVA e direitos de importação específicos do país).

Fabricado a partir de um bloco sólido de tarugo de alumínio 7075-T6, o Pole usina as duas metades da estrutura Voima, que são então unidas usando métodos de “ligação especial patenteada” também encontrados nas indústrias aeroespacial e automotiva.

A marca afirma que o alumínio que usa é quase duas vezes mais forte que a liga de qualidade inferior que outras empresas especificam para economizar dinheiro. As técnicas de construção e colagem do Pole são respaldadas por uma garantia de cinco anos e certificação CAT-5 Tri-Test.

Em termos simples, a classificação significa que é certificado para corridas de downhill e é compatível com garfo de coroa dupla.

Porém, como muitas outras bicicletas à venda, tem um limite de peso do sistema (piloto mais bicicleta) de 150kg.

Pole afirma que ajustou a quantidade de rigidez lateral do braço oscilante. Isso, afirma a marca, oferece bastante aderência, mas é rígido o suficiente para que a tração possa ser quebrada intencionalmente.

A moldura também está repleta de detalhes. Os cabos são roteados internamente, há três locais de montagem de garrafa (dois dentro do triângulo frontal e um na parte inferior do tubo inferior), ele executa o suporte UDH da SRAM e possui um dispositivo de corrente personalizado de montagem direta e proteção contra bash.

A braçadeira do tubo do selim está perfeitamente integrada na junção superior e do tubo do selim, enquanto a montagem do poste do disco traseiro não requer adaptadores para um rotor de disco de 200 mm.

Graças a dois links co-rotativos, o Voima tem 190 mm de curso na roda traseira. A Pole afirma que ajustou sua suspensão Sensei para oferecer desempenho para uma ampla variedade de tipos de pilotagem, de baixas a altas velocidades.

É importante ressaltar que ele queria que a Voima tivesse 100% de anti-agachamento (o quanto a suspensão resiste à compressão ou oscilação enquanto a bicicleta é pedalada) no ponto de curvatura em toda a faixa de marchas do cassete.

Isso, afirma Pole, “fornece uma plataforma sólida para pedalar em todas as marchas e minimiza o contragolpe do pedal”.

O anti-ocupação do Voima é combinado com uma taxa de alavancagem progressiva. Alega-se que oferece sensibilidade de ponta, suporte no meio do curso e resistência de baixo para cima.